JILSニュース

今回は、グローバルロジスティクス研究会の10月会合を振り返ります。
ゲスト2講演とメンバー情報交換「2022年度の海上輸送費水準の見込み」を実施しました。

１．実施概要
１）日 時：2021年10月22日（金）14:00～17:00
２）形 式：Teamsによるオンライン開催

２．実施内容
　１）ゲスト講演1
　　トークンエクスプレス(株)
　「ESG、SDGsとサプライチェーンの推進に向けて」（仮）
　（１）メンバー各社のサスティナビリティの取組みに関するアンケート調査結果報告
　　　・他部門からの定期モニタリング有無、取り組みを始めるにあたっての課題　
　　　・本部の熱量は現場には届いていない、コストとのトレードオフ、協業企業とのマッチングの難しさ、など
　（２）企業のかかわり方の3パターン（本業との距離で分類）
　（３）サプライチェーンの把握で活用が期待される技術と事例

　２）ゲスト講演2
　　o9ソリューションズ・ジャパン
　　「ウォルマートから学ぶ物流フロー改革 〜最新グラフ技術とビッグデータの活用」
　（１）ビックデータ活用による物流戦略と差別化
　（２）クリスマスツリー問題（グローバルソーシングの見える化）
　（３）複雑なサプライチェーンをデータドリブンで可視化、システム化

　３）メンバー情報交換
　「2022年度の海上輸送費水準の見込み」
　　・各社の輸送の方面、ルートや物量、フォワーダーや船社との関係等の違いがあることを前提として、
　　　2022年度予算策定にあたっての海上輸送費「水準見込み」を確認するため、情報交換を行いました。
　　・ざっくりですが、コロナ禍前の2019年度比で4倍～10倍の水準が見込まれています。

３．事後アンケートでのコメント（抜粋）
　・サスティナビリティを意識した部材の購入は、環境を配慮している等、一般的に第三者（世間一般）からみても
　　ポジティブな活動で、社会的にメリットがあるが、コストアップに繋がる事は不可欠だと思っていた。
　・スターバックスコーヒーのSDGsの事例は、同社のもともとのアイデアが時代の流れにマッチしていた「先見の目」を
　　持っていた事例として、とても興味深かったです。
　・規模の大きなウォルマートですが、サプライチェーンの基本的な考え方は同じなので、課題を洗い出してつぶして
　　最適化を目指していくプロセスだと感じました。しかし、デイリー管理は流石マンモスリテーラーだと感じました。
　・海上輸送費の水準の意見交換は、生々しい話が聞けて大変参考になりました。
　・各社、海上輸送費は上昇する方向にあるという意見がほとんどで、その中でも船社との交渉時期やその他工夫をされようと
　　検討されており、参考になりました。
　
※2021年度グローバルロジスティクス研究会の概要・詳細はこちらをご参照ください。
※国際海上輸送におけるコンテナ不足等の問題･課題と取組みに関しては、こちらで情報提供しています。